Конструирование сборных железобетонных элементов

Форму сечений сборных элементов подбирают, исходя из условия простоты их изготовления, эффективного использования материалов в конструкции и обеспечения максимально возможной поверхности контакта с монолитным бетоном. Кроме того, сборные элементы должны обеспечивать возможность установки опалубки на стадии возведения конструкции или совмещать в себе функцию несъемной опалубки. Размеры сечений сборных элементов, рассчитанных на восприятие нагрузок, возникающих в процессе строительства, и преднапряженных брусковых элементов, используемых в качестве растянутой рабочей арматуры, принимают минимально возможными из условия выполнения требований по расположению рабочей арматуры в сборных элементах и требований расчета элементов на нагрузки и воздействия в стадии до приобретения монолитным бетоном заданной прочности. Толщину защитного слоя бетона для арматуры сборных элементов в местах, подлежащих в дальнейшем намоноличиванию при монолитном бетоне класса С16/20 и выше, допускается принимать равной 5 мм. Если, согласно расчету, прочность контактных швов при гладкой поверхности контакта сборного элемента не обеспечена, то при проектировании сборных элементов следует предусматривать специальные конструктивные меры, обеспечивающие надежную совместную работу указанных элементов с монолитным бетоном, — устройство шероховатой поверхности, продольных ребер, поперечных шпонок, выпусков поперечной арматуры в сторону контакта с монолитным бетоном. Шероховатость поверхности может быть достигнута естественным (незаглаженный бетон) и искусственным путем (насечка, обдирка поверхностного слоя и др.). Шпонки и другие виды сопряжений рекомендуется устраивать по поверхности, где затруднено получение естественной шероховатости (например, по поверхностям, соприкасающимся с опалубкой). Для обеспечения заполнения швов бетоном или раствором, а также для защиты арматуры от коррозии необходимо предусмотреть зазор между арматурой в бетоне омоноличивания и поверхностью сборного элемента. В качестве продольной растянутой арматуры сборных элементов наиболее целесообразным является использование высокопрочной арматуры класса не ниже S500. Верхняя продольная арматура в изгибаемом сборном элементе может устанавливаться при необходимости обеспечения устойчивости арматурного каркаса на стадии изготовления. Прочность монолитного бетона для заполнения стыков сборных элементов, работающих на сжатие, должна быть не ниже проектного класса бетона стыкуемых элементов в сжатой зоне. Во всех остальных случаях прочность указанного бетона принимается равной проектному классу монолитного бетона, укладываемого по сборным элементам. Примечание — При наличии условий, гарантирующих передачу усилий в сжатых зонах стыков через закладные детали, прочность монолитного бетона для заполнения стыков может приниматься равной проектному классу монолитного бетона, укладываемого по сборным элементам. Для заполнения стыков сборных элементов, работающих на растяжение, рекомендуется применять бетоны на безусадочных или расширяющихся цементах. При этом должны выполняться требования в отношении быстротвердеющих цементов. Проектирование плоских горизонтальных неармированных контактов допускается только для конструкций плитного типа и конструкций, в плоскости контакта которых напряжения сдвига не превышают 0,2 МПа. Поверхность контакта должна иметь естественную или искусственную шероховатость. Контакты должны быть пронизаны поперечной (вертикальной или наклонной) арматурой, устанавливаемой из расчета прочности наклонных сечений по поперечной силе или по конструктивным требованиям. Если указанная арматура и сцепление бетонов не обеспечивают сопротивление контакта расчетным силам сдвига, устраиваются продольные ребра или поперечные шпонки, или и то и другое. Если и в этом случае не обеспечивается сопротивление контакта, устраивают дополнительную (пронизывающую контакт) поперечную арматуру. При проектировании шпоночных контактов надопорных участков статически неопределимых конструкций, шпонки должны перекрывать участки длиной lSd.

Оригинал stroystandart. Info